Обратился клиент в наш автосервис , со слов клиента загорается сигнальная лампа «чек», не всегда но имеет место быть , расход топлива за последнее время поднялся. Проводим диагностику электронных систем управления ДВС, в ходе чего обнаруживается проблема ( показания датчиков лямбда зонд богатят смесеобразование).Откручиваем первый датчик, при помощи не большой камеры проникаем во внутрь, на камеру видно запекшиеся катализаторы, предложили клиенту заменить катализаторы на пламегасители. Клиент поразмыслив дал добро ( так как новые катализаторы стоят не малую сумму денег) . Снимаем, разрезаем первый коллектор видим уже знакомую нам картину, добираемся до второго – разрезаем и обнаруживаем что часть катализатора уже начала разрушаться ( отломился кусок ) но деваться ему не куда , удаляем старые , ввариваем новые пламегасители, ставим все на место в обратном порядке. У автомобиля экологический класс - ЕВРО 3 ( прошить на евро 2 не получается), ставим обманки с небольшими кусочками катализаторов внутри, дорабатываем заводской недостаток, и ошибка тут же исчезает, все показания в норме, автомобиль снова на дорогах нашего города .Клиент доволен.